仕事の解像度が上がる！サプライチェーン経済指数［５選］

今回はサプライチェーンに関わる５つの経済指数をご紹介します。
ぜひ今後のビジネスにお役立てください！

１．グローバル・サプライチェーン圧力指数（GSCPI）

GSCPIは、アメリカのニューヨーク連邦準備銀行（Federal Reserve Bank of New York）が毎月第４営業日に公表している、世界的なサプライチェーンにかかる負荷（どれだけ逼迫しているか）を測る指数です。

同指数は2021年12月に過去最高の4.31を記録しました。
その主な要因として、次の２つがあげられます。

①コロナ禍の影響で巣ごもり消費が急増→深刻なコンテナの不足となり海上輸送運賃が高騰。
②コンテナを積み下ろしする世界各国の港湾で、都市封鎖の実施および感染拡大による港湾作業員等の不足によって、コンテナ貨物が港湾に滞留。

アメリカのロサンゼルス港、ロングビーチ港で100隻以上のコンテナ船が滞船していたことはメディアでも大きく取り上げられました。

この指数は、滞船が緩和されコンテナ船の海上運賃が下落したことに伴い、2023年5月にマイナス1.71まで下がりました。1997年の統計開始後で最低の数値となり、サプライチェーンのボトルネックが、ほぼ解消されたことを表しています。

GSCPIは2022年1月に公表が始まった比較的目新しい指数です。
世界的なサプライチェーンの逼迫は国内の流通にも大きく影響しますので、ぜひ定期的にチェックしてみてください！

出所：ニューヨーク連銀、ブルームバーグ

２．バルチック海運指数

野村証券さんの解説がわかりやすいので引用させて頂きます。

バルチック海運指数｜証券用語解説集
正式名称は「The Baltic Dry Index=通称BDI」で、英国のバルチック海運取引所が算出・公表する指数。世界各国の海運会社やブローカーから、鉄鉱石・石炭・穀物などの乾貨物(ドライカーゴ)を運搬する外航不定期船の運賃を収集し、一日1回算出している。1985年1月4日を1000として算定、国際的な海上運賃の指標となっている。株式市場でも、海運会社、特に不定期船を主力とする会社との株価連動性が高いとされる。
引用：野村証券様Webサイト

ケープサイズ(15 万重量トンクラス)やパナマックス(6～7 万重量トンクラス)などの大型貨物船をご利用の貿易関係者の方にはとても馴染み深い指数だと思います。

中国による鉄鉱石や石炭の大量輸入をはじめ、世界的な原料需要の高まりがあった2008年5月には過去最高の11,793を記録しましたが、リーマンショックの影響もあり2008年12月5日には663まで低下しました。

こちらも世界経済を映し出す指数と言えます。

引用：ブルームバーグ

３．Shanghai Containerized Freight Index（SCFI）

上のバルチック海運指数が「ばら積み船」を反映した指数であれば、こちらは「コンテナ船」の指数です。

SCFIは日本語では”上海海上コンテナ運賃指数”などと訳されています。
上海航運交易所が発表する運賃指標で、上海と世界各地を結ぶ主要航路について平均運賃を週ごとに発表していて、リーマンショック以降に急速に注目を集めるようになった指数です。

引用：https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp

上のGSCPIと同じようにコロナ禍と現在の変動がよく見て取れます。

私も船会社とコンテナ運賃を交渉する機会がありますが、SCFIの傾向を確認してから交渉にのぞむようにしています。

４．鉱工業指数（IIP）

経済産業省のWebサイトによると、この統計について下記のように説明しています。

統計の目的
鉱工業製品を生産する国内の事業所における生産、出荷、在庫に係る諸活動、製造工業の設備の稼働状況、各種設備の生産能力の動向の把握を行うことを目的としています。
引用：経済産業省Webサイト

統計の概要
鉱工業指数は、以下の系列があります。
・生産指数：鉱工業生産活動の全体的な水準の推移を示します
・出荷指数：生産活動によって産出された製品の出荷動向を総合的に表すことにより、鉱工業製品に対する需要動向を観察します
・在庫指数：生産活動によって産出された製品が出荷されずに生産者の段階に残っている在庫の動きを示します
（省略）
引用：経済産業省Webサイト

つまり、国内の鉱業と製造業で
①どれくらいモノがつくられているか
②どれくらい出荷されているか
③どれくらいの在庫を抱えているのか
を数値で表したものですので、まさに日本のサプライチェーンを表した重要な指数といえます。

経済産業省から毎月発表されるので是非チェックしてみてくださいね！